行业标准推进中国汽车燃料甲醇发展

据政策决策人士透露，中国正开始推行一项针对甲醇-汽油混合燃料的国家工业标准，这意味着全国将有更多的甲醇动力汽车。但是输送与储藏问题仍然是困扰该燃料推广使用的瓶颈。

3月22日—3月23日在上海举办的2008年中国甲醇行业高峰论坛上，中国石油化工协会 (CPCIA)醇醚燃料专业委员会副主任委员降连葆在大会上透露：“中国国家标准化管理委员会将在今年上半年发布一项针对含少量甲醇汽油的全国行业标准。”降连葆是这个甲醇燃料标准主要拟定者，他说该标准适用于混合甲醇比例达到15%的汽油。

混合了15%甲醇的汽油每吨售价比纯汽油便宜了500多元（71美元）。据山西省汽车工业发展办公室的一位高级工程师石磊透露，混合甲醇汽油污染排放少，二氧化硫、一氧化氮以及固体颗粒物都要比纯汽油排放的要少。国内汽车厂商已开发出了适用混合甲醇汽油的发动机，而且该混合燃料已经在中国北方省份像山西、陕西以及黑龙江省内使用——然而每个省份都建有自己的工业标准。降连葆说，国家统一标准将对这个混乱的市场进行分类规划。

但是中国国内甲醇应用仍然存在着瓶颈。甲醇通常是由天然气生产出来，但在中国它主要通过煤炭来生产的。江苏省甲醇经销商展达化工的副总龙伟指出，从甲醇主要生产区中国碳资源丰富的西北地区输送到东南部经济中心区域耗费的成本将相当大。

龙伟对《化学世界》记者说：“中国没有充足的铁路输送能力来输送甲醇，然而如果是用汽车来运输的话，这个成本会相当高。”他又说到甲醇是一种有毒化学物质，因此运输、储藏以及加油过程都会面临巨大的困难。

降连葆还承认甲醇不断变动的价格是另一个问题。大部分甲醇是通过农业化学品公司生产的，这些公司在农忙季节会将把他们的生产产品转向农业肥料。这意味着在一年之内，甲醇的价格可能会由一吨1000多元（286美元）涨到4000多元每吨，价格的忽高忽低可能使得汽车使用者感到不适。不过，降连葆说：“随着专门生产甲醇的大型煤化工厂的快速发展，这个问题也能解决掉。”

Hepeng Jia 

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